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2022年全年新订单指数均值为37.2％，且1-12月均运行在50％以下，2205不锈钢板其中7个月指数低于40％。不过，疫情防控优化的利好在年末出现，需求端的预期也迅速回暖。生产端影响因素更为多样化：疫情影响，环保限产2205不锈钢板，以及较高的原材料成本等，均对2022年的钢厂生产形成扰动2205不锈钢板。2022年生产指数均值为42.2％，较2021年均值下降3.1个百分点。具体来看，2022年初主要是政策性限产；二季度之后是疫情管控导致需求不足以及物流受阻2205不锈钢板，钢厂检修增多；四季度，原料价格高位运行，钢企生产利润下滑甚至出现亏损，倒逼钢厂限产保价。在这些因素综合作用下，2022年生产端总体偏弱。2022年，基建2205不锈钢板、水利投资和制造业投资保持高位增长，带动固定资产投资实现正增长，2205不锈钢板但房地产投资下滑对用钢需求形成持续拖累。钢铁产量小幅下滑，供需双弱态势贯穿全2205不锈钢板年；不过，外需表现较好，钢材出口数量有望保持上年水平，进口量则明显减2205不锈钢板少。

拆解成单季来看，今年一季度抚顺特钢归母净利润为6022.30万元，二季度归母净利润为9690.42万元，环比增幅达60.91％。抚顺特钢在半年报中表示，2023年上半年不锈钢板不锈钢板，国防军工、附近航空航天行业持续快速发展，对上游原材料需求稳定，公司军用产品订单基本饱和不锈钢板。但受经济阶段性下行影响，特殊钢下游行业对汽车、附近工程机械等民用领域需求仍持续低迷，公司在民品市场盈利能力仍存在较大不确定性。李鹏岩认为，相较普钢不锈钢板，特钢毛利空间更大，也具有更强的发展韧性，行业企稳后，业绩修复也将更加迅速。不锈钢板有不愿具名的市场投顾人士认为，我国高端装备制造、附近汽车、附近绿色能源、附近航空航天等行业持续保持增长，进而带来对特钢材料的大量需求。未来，特钢行业在产品结构和市场应用等方面还有较大的优化和空间，发展前景依旧广阔。下半年行业基本面将改善“供给端，上游产能仍然存在着一定的结构性过剩。需求端，下游需求不及预期，钢材价格降幅远大于上游原料、附近燃料价格的跌幅不锈钢板，需求疲软制约行业景气度进一步回升。”对于钢铁行业目前的整体态势，有钢铁行业业内人士在接受记者采访时表示，上半年供大于求表现仍比较突出。不过本次钢铁行业调整周期，与上一周期（2015年）时的普遍巨亏并不相同，在去产能政策持续多年的作用下，不锈钢板目前钢材供给端面临的产能过剩压力要远小于当时，行业也具备更好的发展基础。8月25日，工业和信息化部等七部门联合印发了《钢铁行业稳增长工作方案》，提出支持钢铁企业紧扣新基建不锈钢板、附近新型城镇化、附近乡村振兴、附近新兴产业需求，对接各地“十四五”相关规划的重大工程项目，全力做好用钢保障；建立深化钢铁与船舶、附近农机、附近重型装备等重点用钢领域的上下游合作机制，开展产需对接活动，积极拓展钢铁应用场景，加快研发推广新材料、附近新品种等不锈钢板。李鹏岩认为，需求端，船舶、附近汽车、附近家电、附近新能源等行业用钢需求仍在增长不锈钢板，多地有关房地产行业的扶持政策以及促进汽车、附近家电等领域消费的相关举措陆续出台，随着供给端粗钢产量调控以及需求端政策预期的逐步兑现和效果传导，下半年钢铁行业基本面有望实现改善，但行业景气度的回升仍需要一个过程。前述钢铁行业业内人士认为不锈钢板，钢铁本身就是一个周期属性较强的行业，目前来看，再度向下大幅调整的可能性并不大。从长期看，未来仍可能不断在盈亏交替中寻找新的动态平衡。

各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。加强产业发展监测与市场动态评估，鼓励有条件的地方在公平、本地公正、本地公开的前提下研究制定相关支持政策，地方保护行为不锈钢板，维护全国统一大市场。鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、本地低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。鼓励企业加大高端化、本地定制化的房车、本地皮卡等产品供给，深挖细分市场消费潜力。（三）推动汽车出口提质增效。鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品，建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、本地国内外金融机构合作，巩固扩大重点和地区市场汽车出口，加大“一带一路”沿线和新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。指导行业机构组建汽车企业国际化发展创新联盟，促进企业之间实现信息资源、本地不锈钢板网络渠道等共建共享。研究建设海外政策、本地法规、本地标准等信息共享服务平台，推动与主要出口目的国检测认证标准的统一。加强与重点和地区的全产业链低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、本地碳足迹核算体系，为汽车企业海外发展创造更好环境。