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机动性高，重心低，制动，制造精良，外形美观。 拖车车架采用槽梁焊接成框架结构，节点选择合理，强度高，刚性好，同时装有钢板弹簧悬架结构，拖车采用高度可调节插销式牵引架，适用于各种高度牵引车，采用圆形钢管焊接直通式车轴，结构紧凑，可靠，车架四角设有机械式支撑装置，配备惯性行车制动，驻车制动和脱离应急制动。发电机的保养与维护关乎发电机的使用寿命。用电也是我们日常生活谨记的。使大家能够在实际的工作当中更好的使用柴油发电机组。移动发电机组设计独具创新发电机组新的技术动态将和大家简单的讲解一下确保机组在各种状况下的，车架前端设有支撑轮，具备承受机组垂直载荷的功能的同时还具备导向功能，整车配备转向和刹车指示灯，同时装有尾灯标准插头。 重心低，制动，制造精良，外形美观。拖车车架采用槽梁焊接成框架结构，节点选择合理，强度高，刚性好，同时装有钢板弹簧悬架结构，拖车采用高度可调节插销式牵引架，适用于各种高度牵引车，采用圆形钢管焊接直通式车轴，结构紧凑，可靠，车架四角设有机械式支撑装置，配备惯性行车制动，驻车制动和脱离应急制动，确保机组在各种状况下的，车架前端设有支撑轮。机动性高移动发电机组设计独具创新具备承受机组垂直载荷的功能的同时还具备导向功能，整车配备转向和刹车指示灯，同时装有尾灯标准插头。 重庆康明斯发动机有限公司系中美合资企业，成立于1995年10月，位于重庆市沙坪坝区烈士墓。中方母公司是重庆机电股份有限公司，外方母公司是美国康明斯（中国）投资有限公司，双方投资比例各占50%。现有员工1400余人。重庆康明斯的前身是重庆汽车发动机厂，从二十世纪五十年始柴油机的设计制造。 重庆康明斯是康明斯在中国本土化生产的起点，是康明斯在中国大的重载和大马力发动机专业制造工厂。1981年，康明斯与原中国重汽集团正式签署许可证协议，开始在重庆生产康明斯大马力柴油机。历经多年的发展，双方的合作不断深化。重庆康明斯一直是康明斯公司在华业务迅猛增长的重要推动力量。
对于这种拉缸故障，一般会将缸套，活塞环和活塞等全部更换。但是有时依然会出现拉缸现象。对于这种情况，就需要进行进一步的故障。作为康明斯柴油发电机厂家，本公司技术部门对这一故障引起了高度重视，经过详细的技术分析，决定通过对发生缸套拉缸的柴油发电机进行拆检，改进再试验等方式查找出问题根源，终解决了该型柴油发电机气缸套拉缸的问题。 对于这种拉缸事件，在我们日常使用中是否有相应的措施呢？在此康明斯厂家总结了以下四点措施，方便管理人员自行参考：强滑油系统的管理。滑油的工作压力，滑油的工作温度及循坏油量应保持正常。经常检查循环油的油位，油冷却活塞的回油是否稳定，以及油泵与滤器前后压差的变化。及时添加和更换机油，清洗滑油弗列加滤清器。检查气缸注油器和各注油点的工作情况，各部位油量应处于正常。加强滑油质量管理，并定期取样化验。 强冷却系统的管理。在柴油发电机实际运转中不仅要注意中冷器膨胀单节，气缸盖裂漏，喷油器冷却水液位变化，还应注意水量的消耗。若发现水位异常，必须查明原因及时排除故障。冷却水进，出口温差及出口温度应符合说明书规定，并且各缸基本一致。冷却水应按规定做好投药处理和化验，定期清洗冷却系统的杂物，水垢，定期检查温度调节器。 要确保更换零件合格，严格遵守技术标准和工艺要求，保证各配合间隙及形位误差在允许的范围内“维修装配时，不仅要检查缸壁间隙，还应检查活塞在气缸中的对中性，防止由于活塞的倾斜而拉伤缸壁。在检修时，要做好清洁工作，装配零件工作表面要无磕碰，无划痕，毛刺和杂质污物，同时严格遵守检修工艺规程，保证检修装配质量。对于修理后的柴油发电机，应按技术规程进行磨合，不得超负载运行。证检修装配质量。更换活塞。活塞环及缸套时。
摩擦零件受力后，机油就越不容易从摩擦面间被挤出来，也就是说，油膜强度也越大。但黏度过大了，机油又不易从润滑系统间隙，孔眼，油路中流过。增加摩擦，引起过热。因此，选用的机油黏度一定要适当。此外，由于机油黏度与温度有关，故在冬天或寒冷地区，尤其是高寒地区，要使用黏度较小的机油。否则将因机油黏度过大，流动性差而不能输送到零件摩擦面的间隙中去，而且黏度大还会影响启动性能。其中主要的是黏度。机油黏度越大确定机油性能的指标很多使得冬季启动困难，夏天或热带地区，则要使用黏度大一些的机油，否则将因使用的机油黏度过稀，机油压力下降，而使机油压送不到所有工作部位，柴油发电机得不到可靠的润滑。 机油到不了各润滑表面，会加快零部件的磨损，甚至发生烧瓦事故。有些用户怕缺油烧瓦，认为多加机油总比少加好，因此常常不按规定加油，使机油超过标准，以便一劳永逸。其实机油过多有许多危害：易在曲轴前后端泄露，增加机油的消耗量，也污染环境，增加了维护的难度。发电机时由于曲轴的搅动，使机油起泡沫变质，增加曲轴转动阻力，另外油面过高也会阻碍连杆的运动，从而降低机械效率。由于机油上窜到燃烧室使燃烧增多。油压将下降发电机机油过少会被吸空机油消耗量增加。机油燃烧后容易在活塞环，活塞顶部气门座，喷油嘴处形成积碳，导致活塞环的咬死，喷油嘴堵塞等故障。过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的。因此，发电机机油宁多勿少使错误的，一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。 柴油发电机机油加注的量以符合规定油面高度为好，过多的油往往有害无益。例如，柴油发电机的机油加过了上限，曲轴或连杆大头有时会拍击油面，造成功率损失。机油被击散呈雾状，变质很快，油雾经活塞环漏入曲轴箱通风管带进进气管，后在燃烧室里燃烧成很硬的燃烧积炭，粘附在活塞顶和燃烧窒壁上，既使机油消耗量增大，又容易形成室内的“炽热点”，危害柴油发电机。 正确更换柴油发电机组机油的方法：将发电机组放置在一个平面内，并启动发电机数分钟，用以高其机油温度然后停止发电机。降注油螺栓（即机油标尺）取下。在发电机的下面放置一个油盆，取下放油螺丝，机油即可由曲轴油箱中排出。检查放油螺丝，密封及皮，如有损坏，请立即更换。重新装回放油螺丝并紧固。降机油加至机油标尺网状格的偏上位置。
