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如何利用电蒸汽发生器清洗发动机舱?清洗发动机舱?我没听错吧!洗车我还是经常洗的,发动机舱还需要清洗吗?从买车到现在我还没清洗过呢!告诉您,其实发动机舱清洗十分的重要,它关系着发动机正常运行。我们平时可能只考虑到 车身表面的卫生,发动机舱弄那么干净干啥呀?要知道国外都流行用电蒸汽发生器清洗发动机舱了 为什么要用电蒸汽发生器清洗发动机舱? 去除发动机舱内部件污垢保证发动机运转,方便观察哪里容易出现污垢和漏油等问题,这是主要的意义,电蒸汽发生器清洗发动机舱更容易祛除油污,你的发动机舱多久清洗一次? 对于这个周期没有严格的规定,因为不洗它,倒也不会对驾车有多大的影响,只是一些车型的隐患,看发动机舱更舒心而已,所以还需要车主朋友们经常观察自己的发动机舱是否堆积了油泥, 一般来说1-2年清洗一次发动机舱即可.



蒸汽发生器在电镀厂中的应用,   电镀是一种电化学过程,也是一种氧化还原过程。电镀的基本过程是将零件浸在金属盐的溶液中作为阴极,金属板作为阳极,接直流电源后,在零件上沉积出所需的镀层。利用电蒸汽发生器蒸汽加热电镀液,使镀件表面附着一层金属膜,增强金属的硬度和抗腐蚀性,提高导电性、光滑性、耐热性以及表面美观。   镀层质量会受电镀液的成分、温度和电镀时间等因素影响,当其它条件(指电压不变,由于离子扩散速度加快,电流会增大)不变时,升高溶液的温度,通常会加快阴极反应速度和离子扩散速度,降低阴极极化作用,因而也会使镀层结晶变粗。但是不能认为升高溶液温度都是不利的,如果同其它工艺条件配合恰当,升高溶液温度也会取得良好效果。   例如升高温度可以提高允许的阴极电流密度的上限值,阴极电流密度的增加会增大阴极极化作用,以弥补升温的不足,这样不但不会使镀层结晶变粗而且会加快沉积速度,提高生产效率。此外还可提高溶液的导电性、促进阳极溶解、提高阴极电流效率(镀铬除外)、减少针孔、降低镀层内应力等效果。也就是说,如果加热温度达不到要求或者温度控制有误,必然会降低电镀产品的品质,使企业蒙受巨大的经济损失。因此使用电蒸汽发生器对电镀液进行加温显得尤为重要。   传统电镀液加温,主要采用电加热法,不仅费用高,效果还不理想,但如今换成立电蒸汽发生器作热源,热效高、控温准、温度压力可调,使企业降本增效再上新台阶。而且随着节能减排政策的大力推行,以及能源价格的节节攀升,蒸汽发生器在电镀领域的应用已非常普遍。




恒信锅炉有限公司(会同分公司)专业从事 锅炉为主导的企业。公司整合国内、外先进技术,结合市场实际情况,做到技术不断、产品不断更新,成功研发出 锅炉系列产品。公司实力雄厚,不仅拥有一支年轻并高素质的研发团队——学习与创新、挑战与突破、全力开拓创造z u i优质的产品是我们坚持不懈的使命;而且拥有一支专业及有着资深市场背景的精英管理团队——凭借多年的品牌运营及管理经验我们只进不退,自信地走在行业的尖端,公司秉承“遵诚守信”的经营理念在发展中逐步壮大,公司也一如既往的坚持“只有客户的满意,才有我们的成功”的方针,以帮助客户获取经济效益和社会效益为已任,旨在通过公司科学、专业、真诚的服务来建立客户与市场的z u i佳沟通渠道,把客户有限的资金进行z u i经济的策划和设计,让客户以z u i低的投资成本,达到z u i佳收益的目的。



自然养护即是混凝土在自然条件下(温度不低于+5℃,湿度90~*)进行养护。在自然养护温度下强度增长极慢,7d的龄期仅能得到28d(混凝土28天后的强度)30~70%,要保证拆模强度和出厂强度则需要较长的时间。这就会延长整个生产过程的循环时间,同时要求配有大量的模板设备和占用大量的生产面积,增加基建投资。所以混凝土养护用蒸汽发生器的蒸汽养护法就受到了欢迎! 为了加快混凝土强度的增长速度就可采用蒸汽养护,利用混凝土养护蒸汽发生器产生的蒸汽加热混凝土,使混凝土在较高温度(70~90℃)及较高湿度(约90%以上)的条件下迅速硬化。但是在气候比较温暖的地区仍然是适于采用自然养护的。这样可以节约燃料和相应的一套设备投资,降低成本。




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